铁矿石需求强劲 波罗的海干散货指数刷新近6年新高-唐山钢铁网

受大西洋铁矿石船货需求增加推动，波罗的海干散货指数攀升至2013年12月以来最高。中国方面钢铁产量的增加和铁矿石价格不断走高，刺激了大型干散货船舶的运费价格走高。

波罗的海整体干散货运价指数(BDI)上涨21点，或约1%，报2,191点，为2013年12月20日以来最高。干散货运价指数已连续第十日上涨，主要受到从巴西运往中国铁矿石船货需求强劲推动。

波罗的海干散货指数由三大类指数构成，海岬型船运价指数(BCI)占到40%，巴拿马型运价指数(BPI)占到30%和轻便极限型船运价指数(BHI)占到30%。一般而言，海岬型船是8万吨以上吨位的船舶，巴拿马型船吨位在5~8万吨，轻便型船舶吨位在5万吨以下。

波罗的海干散货指数走势

受到中国铁矿石需求强劲的影响，大型干散货船受到航运市场的青睐。随着船舶的大型化，海岬型或者好望角型船舶的通常运载量为17-18万吨，运载货物为铁矿石和煤炭，成为最大的受益者。

海岬型船运价指数上涨59点，或1.3%，至4438点，为2010年10月以来最高。海岬型船日均获利上涨198美元，至32963美元。

随着中国对铁矿石需求量的增加，加之跨大西洋航线运量的显著增长，构成了海岬型船运费上涨的主要驱动力。当前巴西以外的海岬型船普遍存在运力不足的问题。预计接下来几周乃至数月，市场对海岬型船的需求仍会继续保持，并将持续加强。

另一方面，中国钢铁产量和价格都在不断走高，支撑了运费价格的不断上升。

中国钢铁产量

受到铁矿石供应的影响，矿价不断创出多年高位。从年初以来，铁矿石价格就处于不断上涨的趋势中。

(铁矿石指数周线图)

数据还显示，巴拿马型船运价指数上升31点，或1.4%，至2,201点，为2010年12月以来最高。巴拿马型船日均获利增加249美元，至17,597美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，运载货物通常为煤炭或谷物。

超灵便型船运价指数上涨20点，至1002点。（来源：上海有色网）