“公转铁”推高铁路货车“钢需”？-唐山钢铁网

为了打好污染防治攻坚战和 加快运输结构调整，推动中长距离大宗物资“公转铁”，今年以来，中国国家铁路集团有限公司深入开展货运增运攻坚行动，提升货物运输能力。2019年上半 年，国家铁路货物发送量16.36亿吨，同比增长5.62%，其中，二季度，全国铁路货物发送量实现大幅增长，累计完成10.52亿吨，同比增长8%。 “公转铁”的快速推进将持续推高对于铁路货车的“钢需”。

“公转铁”效果显著

今年以来“公转铁”货运增量显著，有效减少了交通运输环节的能源消耗和污染排放，为打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战作出了积极贡献。按照中国国家铁路集 团有限公司在2018年7月发布的《2018-2020年货运增量行动方案》显示，到2020年，全国铁路货运量较2017年增长30%，也就是要达到 47.96亿吨，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。其中，全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，占全国 煤炭产量的75%，较2017年产运比提高15个百分点；全国铁路疏港矿石运量达到6.5亿吨，较2017年增运4亿吨，占陆路疏港矿石总量的85%，较 2017年提高50个百分点；2018-2020年，集装箱多式联运年均增长30%以上。

铁路货车“钢需”潜力十足

2019年，国铁集团深入推进货运增量行动，有效承接大宗货物“公转铁”运输，为提升铁路货物运输能力，国铁集团及时启动铁路货车的采购，以满足货运增量运输需要。截至6月底，各型货车累计交付3104辆，较合同进度提前交付617辆。

铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求，包括敞车、平车、棚车、保温车和罐车等 几种。专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆，包括集装箱车、长大货物车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车和矿石车等。目前，铁路货车用 钢主要包括：车轮、轮箍、车轴坯、渗碳轴承钢、弹簧钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、高强度耐大气腐蚀钢、H型钢、冷弯型钢和彩涂板、不锈钢 板等。

未来我国铁路运输需求仍将平稳增长，铁路货运都将是能源、矿类等重要基础性物资的主要运输方式，铁路货运已经迎来了史无前例的发展机遇，2019年5月10 日，国铁集团再招标两车型35000辆铁路货车，其中C70E型通用敞车32000辆，C80B型不锈钢运煤专用敞车3000辆，这将有效推高铁路货车用 钢的需求。(兰格钢铁研究中心，葛昕，转载请注明出处)